{"id":3977,"date":"2014-05-15T19:02:14","date_gmt":"2014-05-15T17:02:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.faccebook.eu\/wp\/?p=3977"},"modified":"2016-09-13T14:09:51","modified_gmt":"2016-09-13T12:09:51","slug":"napoli-e-lingorgo-nel-giorno-del-blocco-del-traffico-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mariomonfrecola.it\/prec\/faccebook\/2014\/05\/15\/napoli-e-lingorgo-nel-giorno-del-blocco-del-traffico-auto\/","title":{"rendered":"Napoli e l’ingorgo nel giorno del blocco del traffico auto"},"content":{"rendered":"

Riflessioni sul\u00a0blocco della circolazione<\/strong>\u00a0delle auto<\/strong>\u00a0disposto dal Comune di Napoli<\/strong> per ridurre lo smog<\/strong>\u00a0in citt\u00e0.<\/p>\n

Mercoled\u00ec 14 maggio ore 8,45 circa.<\/h2>\n

Siamo a via Salvator Rosa<\/a>, una strada che unisce il Vomero con il centro storico, un’arteria invasa dal traffico<\/strong> ventiquattro ore al giorno.<\/p>\n

L’imponente istituto\u00a0Cuoco-Schipa<\/a>\u00a0accoglie i ragazzi di ogni et\u00e0 (dai pargoletti dell’infanzia fino ai liceali) e all’ingresso c’\u00e8 la solita, gioiosa e caotica ressa di genitori, bimbi, giovani, fidanzatini, professori, motorini ed auto in tripla fila.<\/p>\n

Il mercoled\u00ec l’ordinanza prevede(rebbe) il blocco delle auto inquinanti dalle sette e trenta fino alle diciotto e trenta.
\nEppure, se si osserva l’ingorgo di questa mattina, un dubbio sulla reale utilit\u00e0 delle disposizioni comunali sulla mobilit\u00e0 sorge spontaneo.<\/p>\n

\"Napoli,<\/a><\/p>\n

Una mamma scatta due foto per registrare l’evento e – gentilmente – mi invia le immagini.<\/p>\n

L’assenza di\u00a0vigili urbani<\/strong>\u00a0amplifica il giorno di ordinario inquinamento\u00a0<\/strong>e le limitazioni sul traffico restano solo teoria<\/p>\n

Ovviamente non affermo che il piano anti-smog sia un fallimento in tutti i quartieri, mi limito a segnalare la situazione odierna.<\/p>\n

\"Napoli,<\/a><\/em><\/p>\n

Il traffico, per\u00f2, dimostra anche un’altra tesi: esiste una incolmabile distanza tra la proclamazione di una legge e la sua concreta applicazione.<\/p>\n

Dando per scontata la buona fede del sindaco\u00a0De Magistris<\/strong> e della sua giunta, <\/strong>pi\u00f9 ci si allontana da palazzo San Giacomo (il Municipio) tanto pi\u00f9 l’esito negativo del piano si amplifica.<\/p>\n

Le parole scritte nero su bianco – da sole – non bastano a garantire il rispetto delle regole, occorre sia controllare (e casomai multare) ma anche fornire le necessarie alternative (i mezzi pubblici, \u00e8 ovvio).<\/p>\n

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Il costo della tangenziale incide<\/h2>\n

Da non sottovalutare il pedaggio<\/strong> che noi napoletani (unici in Italia!) siamo costretti a pagare ogni volta che percorriamo la\u00a0tangenziale.<\/strong><\/p>\n

Il pendolare<\/strong>, pur di risparmiare i novanta centesimi a tratta\u00a0(tassa temporanea del 1969 e prorogata anno dopo anno) cio\u00e8 quasi quaranta euro al mese per il doppio passaggio andata\/ritorno, invece di spostarsi tramite la strada a scorrimento veloce esterna<\/strong> al centro urbano e nata per non intasare la citt\u00e0, preferisce muoversi lungo le vie cittadine bloccando (ed inquinando) ulteriormente la metropoli.<\/p>\n

Le soluzioni esistono ma per funzionare devono essere applicate.
\nCome la legge.<\/p>\n

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